2月陕西汽车销售额108277.15万元，同比增加1.68%，环比减少17.7%。其中乘用车销售额80797.42万元，同比减少2.19%，环比减少18%。全省其它车型销售额30806.24万元，同比增加6.25%，环比减少2.33%。

  陕西车市零售增长出现春节前高后低的局面，较上一年阶梯性上涨不同，由于今年春节较晚，从而表现出，中旬受春节假期的影响市场增长较慢，月末在假期效应的持续影响下没有回升表现。整体销售比上年2月中、下旬相对走弱。

  从狭义乘用车来看，全省零售较强，同比增速达到8.6%，环比下降14%。其中增长最强的是MPV，同比增长12%，其主要原因也是A0级MPV的新品贡献体现的较充分，形成新的市场热点。而轿车市场同比增速为零，这也是异于往年的市场表现，由此分析，轿车消费群体将会表现出逐步流失的趋势。

  从车型占比看，轿车市场的两厢车型占比持续下降，两厢车型销售占比持续下降走势也体现出了入门级小车车身式样多样化的趋势，如小型MPV类微客的载客需求发展较快，小型SUV也是快速崛起，均对两厢轿车的影响较大。

  从车系零售来看，同比销量走势较好，符合基本预期。零售环比和同比表现最强的是美系。从零售同比角度看，不同车系增速差距不是很大，自主品牌同比增长8%，韩系增长5%，其它车系增长10%以上，其中德系的高增速有低端走强的促进因素影响。

  从厂家来看，各厂家为了夺占市场，均会不同程度的加大促销力度，同时到了一季度最后一个月，降价促销提高季度销售量也会使经销商批发购车价格较低，通过低价推动经销商积极提取更多车辆，提高经济效益，因而3月份也是经销商库存增大的月份。对厂家和经销商在形象上和经济上都有好处，在各方的推动下，形成了每年3月份乘用车市场小高潮的内在机制。

  综合以上因素，加上3月份是大月，无法定的节假日，预计3月份狭义乘用车市场同比的增长率将可能继续在10%以上，而环比的增长率可能会更多。

  从人群需求看，以车代步已成生活常态，汽车市场销售会保持整体稳定，但能源仍是目前制约汽车发展的瓶颈，国家近几年不断推动环保车辆的销售和研发，对环保汽车销售起到了较好的作用，但是环保汽车仍存在一些不利的因素，需要加大研发力量，建议出台更适合发展政策，推动更适合使用的更安全、更多的环保类型车辆，增加选择性。